美司法部就福特汽车尾气排放认证程序存在问题一事展开刑事调查冷凝器

据美国《汽车新闻》4月28日报道，美国司法部针对福特汽车尾气排放认证程序展开刑事调查。两个月前，福特承认其排放测试存在问题。

26日福特在一份监管文件中称，正全力配合美国相关机构的工作。据悉，福特是最近一家接受美国尾气排放标准审查的汽车制造商。福特表示，鉴于此次调查仍处于初始阶段，因而无法对结果做出预测，也不能向投资者保证此次调查不会对公司产生重大影响。在尾气排放问题上，美国监管机构采取强硬态度，福特或面临大笔罚金。

今年2月份福特透露，采用了一种存在缺陷的方法：“道路负载估算法”来模拟汽车行驶中空气阻力和轮胎摩擦力对燃油经济效率的影响。福特已聘请Sidley Austin律师事务所进行调查，还聘用专业人士帮助指导调查。预计公司接受的调查将持续到今年夏季。2月份福特披露这一问题时表示：“此事是否会影响福特燃油经济效率和尾气排放的认定尚不确定。”

福特可持续发展、环境与安全工程集团副总裁Kim Pittel称，4月初美国司法部通知了福特公司有关调查事宜。目前美国司法部拒予置评。Pittel表示，此次调查不涉及此前大众为通过排放测试而使用的“作弊装置”。

自2018年秋季以来，福特着手调查员工提出的质疑。有员工认为，将实验室测量结果转换为续航里程和燃油经济效率数据向监管机构提交时，其中的计算方法有误。今年2月份福特称对燃油经济效率和排放量相关数据存在的变化重新评估，其中包括“工程、技术和管理配件等。”

知情人士说，福特已经与加州空气资源委员会和环保署官员进行会谈，并递交了有关审查文件。福特还提交了一项测试计划，现已得到有关机构批准。2019款Ranger皮卡是福特接受调查的第一款车型。

美国环保署拒绝对福特汽车调查进展发表评论，但该部门官员Andrew Wheeler4月初称环保署已经对其他汽车制造商采取了另外的执法行动，他说：“如果不遵守规则，造成更多污染，我们会抓住违法者，追究其责任。”

燃油经济效率问题令福特一度处于窘迫境地。2013年，福特C-Max混合动力车的实际燃油经济效率与其所宣传的不符，实际水平下降了0.34L/100km。2014年，福特下调了6款车型的燃油经济性评级，为此向消费者赔偿。

最新调查显示，近几年中福特至少是第四家遭到美国联邦调查局调查的大型车企。2017年因柴油发动机排放情况误导监管机构和消费者，大众集团被美国政府罚款43亿美元。

福特“坐不住了”

拥有毋庸置疑的产品力，但是多年在“一个福特”的全球战略下，“中规中矩”的福特，在中国市场，显然是坐不住了。

一切来源于中国社会的快速发展。中国汽车市场由消费升级、新科技、电动化的突飞勐进，带来了巨变，这一决定世界车坛走势的全球第一大市场，其风向标意义，不断冲击着给每个身在其中的车企。

一个车企实力，市场影响力，不单单是产品力能决定的，市场千变万化，异常复杂，这就需要车企不断调整自己，满足快速变化的中国消费趋势。

福特在中国市场掉队了。诚如上文所言，这不是产品力的不配位的问题，而是福特没有跟上中国市场的变化，没有迎合需求，重新看待中国市场，调整中国战略，迫在眉睫。

为此，福特中国壮士扼腕，痛下决心，祭出了“福特中国2.0”战略。这是福特中国史无前例的变革诺言，它的核心主旨，是迎合消费趋势，更接地气，“更福特，更中国”。

以福特集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁为首的中国团队，开出了一张在目前看来非常精准的药方。

本届上海车展上，福特也以全新的面貌展出了未来产品规划。在新产品、新能源以及经销商渠道等各个方面，开启“福特中国2.0”战略。

“唯有破，才可立，才可进无止境”。那么，“更中国”的福特将如何革新，这是一场关乎福特在华前途的大事，它涉及到品牌、研发、产品以及经销商所有方面。我们来细看：

“五大核心计划”接地气

曾在福特集团工作20余年的陈安宁，重回福特，也许没有人比他更能将福特汽车与中国汽车市场不断变化的需求紧密地结合起来。

海归陈安宁又有着从2009年起就在中国市场摸爬滚打的实践经历，他“能洋能土”，他在“要时”回归福特，堪当重任，担任福特集团副总裁，而福特中国总裁兼CEO的头衔更为重要，因为某种程度上，他就是福特集团与中国市场的桥梁。

“福特中国2.0”战略，是包括林肯、福特品牌在内，与长安、江铃合作伙伴达成全方位的战略共识，旨在使福特成为更懂中国消费者的全球品牌，针对中国市场，提供最适合中国消费需要的产品和服务。

“五大核心计划”是福特在中国市场2.0战略的核心，制定了未来3年，将推出30余款的“福特中国产品330计划”，福特中国特意强调了“专为中国消费者打造超过30款车型”，其中新能源车型达10款。

这里着重要说的是，福特未来的产品计划，不单单是发布了个数字，而是与之匹配的一系列针对中国市场的更为接地气“更中国”的举措，为产品策略的奏效保驾护航。

首当其冲的，就是产品适应性开发，福特中国的权利以及参与程度。陈安宁总裁非常强调这一点，这就是“五大核心计划”中的“中国创新计划”以及“福特中国人才计划”。

创新计划就是赋予更大的权利给福特中国工程研发中心，以及在华合资公司。就是说，长安福特与江铃福特或将有更多针对本土市场车型参与开发的权利。另外，还有“智能科技计划”以及“战略伙伴计划”，下文一并做叙。

而后者，是针对福特中国人才的本土化，这是所有跨国公司在中国成功的不二法则。福特的中国人才计划是这么描述的：“为全新的福特中国管理层注入更多拥有丰富中国汽车市场经验的高端管理人才，同时着重培养和聘用更多本土员工，及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。”

从陈安宁、杨嵩等一众要职的本土化人才就可以看出，将决定权，交给最懂中国市场的人，也即是说，未来福特中国的自主权利更大了，更福特中国的决策，不但要效率，更要精准。

为了保证福特中国2.0战略更接地气，“更中国”，陈安宁非常强调福特中国在参与福特产品开发的权利。“福特中国会参与决策，也有否决权……”

说到否决权，陈安宁认为，如果全球平台不适用于中国市场，或者中国不借助全球平台，那就是福特的损失。因此需要福特中国与福特全球一起努力。

“福特中国不是简单地听从指挥，而是要打造专属中国市场的车型设计、内饰氛围和驾乘体验，确保中国消费者真正喜欢福特在中国推出的产品，这是我们的首要任务。”身兼福特中国和福特全球的双重职位，陈安宁作为福特总部与中国市场的桥梁，他扮演的角色与责任，都对中国市场成败至关重要。

在跨国公司产品构架中，“专属中国”已不是一个生僻的词汇，很多汽车品牌，都在针对中国市场开发相应的车型，这一前提是中国市场对他们足够重要，中国消费者对于智能、互联、电子科技配置的兴趣，走在全球消费前列。

福特与福特中国认识到这一点，所以必须开发“专属中国”的产品，如果平台产品不适合中国消费者，福特中国可以说“NO”。

陈安宁透露，为了确保福特接下来的新能源车能满足中国市场需要，福特汽车电气化全球总监Ted Cannis过去两个月已经来了中国两次。

针对中国消费者对于智能科技配置的消费偏好，此次“五大核心计划”中，专门发布了“智能科技计划”，福特有不少相关产品将装配在专属中国的车上。

福特引以为傲的全新智行信息娱乐系统SYNC+，将在2021年在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型，加速车辆联网和Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统应用于更多车型……

同时，与长安、江铃两个合作伙伴的密切合作关乎合资公司良性成长，“五大核心计划”中的“战略伙伴计划”中明确，全范围合作共赢非常重要，福特中国将于更多中国本土科技公司建立战略合作关系，尤其在新能源汽车，“引入多方面产业和资本资源，展开灵活、多元化的合作及运营方式”……

为了求得更有竞争力的本土化，福特中国必须这么积极主动地勾连八方，沉浸于中国市场。

前文提及以针对中国消费特点的“中国创新计划”，其实在福特中国还有更多相关机构确保“中国化”，比如设立中国创新中心、中国设计中心，新能源中心。这几大“中心”，就是为了整合产品开发，并加大投入，将福特产品特点与中国市场更紧密结合起来，做到“更福特，更中国”。

福特汽车位于南京的工程研发中心和测试中心，据了解，将转型成为以中国市场和中国消费者需求为核心的产品开发中心，将致力于研发针对中国需求的产品。

陈安宁透露，中国的研发中心，将直接向福特中国汇报，而不是福特全球研发体系。“福特在华产品中心、创新中心和设计中心都是专为中国打造，以期在华形成一个完整的汽车产业生态环境。这些都是福特对中国授权的具体表现……”

这一转变对于福特在中国市场意义深远，为了“充分利用福特的全球资源和技术优势，融合对中国市场的深刻了解，开发出更多更加贴合消费者需求的产品”，福特集团向中国管理机构真诚放权，就更为本土化、“中国化”。

本届上海车展，福特中国发布了定位于福特翼虎之上的全新都会潮流SUV福特Escape，它就是将中国消费者喜好与福特设计DNA结合，量身打造出中国市场独有的Titanium版本前脸设计。

福特中国计划，包括福特和林肯两大品牌，未来3年在中国市场推出30余款车型，电动车就超过10款，今年将在华推出首款纯电动车型福特领界纯电动，以及大型豪华SUV全新林肯飞行家Aviator插电式混合动力车型。

拥有55年自由不羁性格的Mustang，是福特性能的代表，而在2021年，将推出一款基于福特Mustang为设计灵感的全球纯电动SUV车型。

以操控、底盘优势，在中国消费者有不菲粉丝的福特汽车，面对中国市场瓶颈，在不输于他企产品力的情况下，“更中国”，就是最好的良方。我们期待，福特带给中国消费者更多满足他们对空间、颜值、智能科技等日新月异变化需求的产品。

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